東京オートサロン2024(スバル)
東京オートサロン2024で気になった展示。今回はスバルです。 スバルは、大きな変化はなく、例年どおり今年も健在、という印象でした。 ブースの中央、列の先頭がSTIコンプリートカー、WRX S...
東京オートサロン2024で気になった展示。今回はスバルです。 スバルは、大きな変化はなく、例年どおり今年も健在、という印象でした。 ブースの中央、列の先頭がSTIコンプリートカー、WRX S...
2023年の東京オートサロン。メーカーブースを中心に、気になったものを見ていきます。 ホンダ・ブースでは、スーパーGTの、2024年からのGT500マシンとして、シビック・タイプRがお披露目。H...
2022年のオートサロンは、サプライズ的な展示が多くありました。メーカー・ブースの展示で気になったものを、見ていきます。今回はスバルのSTIブース。 BEVのソルテラのSTI仕...
EJ20エンジンは、2019年をもってついに終了です。最後のその搭載車両WRX STIの印象を記します。 EJ20エンジンは、初代レガシィに搭載されて誕生。EJ型はEJ20以外にもさまざ...
フォレスターに、都市部と山間部で試乗しました。e-BOXERのAdvanceにはその両方で。2.5リッターは、X-Breakが都市部で、Touringが山間部での試乗です。SGPの新プラットフォームの...
スバル・フォレスターで500kmあまりを走った印象。ただし2018年登場の新型ではなく、先代モデルです。「先代が非常によかったので、新型の開発は大変でした」と開発の方は言っていましたが、それには納得し...
1月12~14日に恒例の東京オートサロンが開催されました。会場で目に止まったものなどをレポートします。今回は自動車メーカーブースのモータースポーツ関連を中心に。
スバルXVに試乗した感想です。グレードは1.6i-Lアイサイト。 今回は550kmほど走行。うち200kmほど高速で、あとはうらびれた田舎道や山道を走りました。シーズンたけなわで、山間部...
東京モーターショー2017を見て、目にとまったクルマについてレポートします。今回はホンダ、マツダ、スバルのブースのコンセプトカーについて。 今年のショーの展示は全体に実質的で、「...