目次

吸入空気量の増大と燃焼の改善に着目した
フリクションの低減に着目した
性能向上と耐久性とのバランスに着目した
点火時期を進めた
空燃比を濃くした
圧縮比を高くした
吸気ポートの曲がりの部分を削り取った
吸気ポートの内面を研磨した
吸気ポートをコブラポートにした
カムを再研磨してプロフィールを変えた
カムシャフトの取り付け角度を変えた
カムシャフトの軸の黒皮部分を削り取った
クランクシャフトのジャーナルやピン部をラップした
クランクシャフトの油穴を大きくした
クランクシャフトのバランスを取った
クランクシャフトのウェブやカウンターウェイトを削って軽量化した
ピストンを新品と交換した
ピストンをワンサイズ小さくした
ピストンの当たりを修正するために削った
ピストンリングを合い口の小さいものと交換した
ピストンリングの張力を変えた
リング幅の小さいものが使えるようにピストンを作り替えた
ピストンリングの数を減らした
ピストンを削って軽量化を図った
ヘッドガスケットを薄くした
ヘッドガスケットの水穴の大きさを変えた
軟らかいエンジンオイルに交換した
エンジンオイルに添加剤を加えた
オイルフィルターを目の粗いものに替えた
サーモスタットを取り外した
冷却液を水に替えた
マフラーをずんどうにした
排気チューブを太くした
排気マニホールドを板金製にした
排気管の集合部の位置を変えた
点火プラグを熱価の高いものと替えた
点火プラグを電極の形状のちかうものと交換した
点火エネルギーを大きくした
吸気バルブの傘径を大きくした
排気バルブの傘径を大きくした
バルブの擦り合わせをした
バルブシートの形状を変えた
バルブをステム径の大きなものと交換した
エアホーンを取り付けた
エアチャンバーの形状を変えた
スロットルチャンバーを口径の大きなものと交換した
エアクリーナーを改造した
フライホイールを薄くした
スプリングの強いクラッチカバーに交換した
吸気マニホールドの長さを変えた
板金製の吸気マニホールドにした
吸気マニホールドからヘッドのポートにかけて徐々に細くした
週給圧を上げた
ターボをサイズの大きなものに替えた
インタークーラーの能力を上げた
オイルクーラーを取り付けたりサイズを上げた
ラジエターを容量の大きいものに替えた
油圧レギュレーターバルブのセット圧を高くした
ラジエターの加圧キャップの開弁圧を高くした
耐荷重の大きなベアリングに交換した
ベアリング部のオイルクリアランスを広げた
シリンダーをボーリングして排気量を大きくした
コネクティングロッドを研磨した
コネクティングロッド・ボルトの締めつけトルクを大きくした
シリンダーヘッド・ボルトの増し締めトルクを大きくした
シリンダーブロックの内側のバリ取りをした
オイルギャラリーの径を拡大した
オイルポンプを容量の大きなものと交換した
ウォーターポンプを容量の大きなものと交換した
バルブスプリングを強くした
タペットやロッカーアームを細工して軽くした
オイルタペットをシム式に変えた
燃焼室を削って吸気や排気の流れを改善した
シリンダーヘッドの下面を削って圧縮比を上げた
2Lエンジンに1.8L用のヘッドを載せ替えた
ピストンのバルブリセスを大きくした
ピストンの頭部を張り出させて圧縮比を上げた
ドライサンプ式に変更した
誘導式の点火系をCDIに替えた
抵抗入りのハイテンションコードを抵抗のないものに替えた
オルタネーダーやバッテリーを小さいものに替えた
インジェクターの取り付け位置を変更した
コンロッドをスティール製からチタン製に替えた
ヘッドガスケットをジョイントシート製からメタルガスケットに替えた
燃料ポンプを容量の大きいものに替えた
シリンダーの内面をツルツルにした
シリンダーヘッドとブロックの合わせ面を再仕上げした
クランクシャフトのカウンターウェイトに比重の大きな金属を取り付けた
スティール製のオイルパンをアルミ鋳物製に替えた
オイルパンの中のバッフルプレートの形状を変更した
メインベアリングキャップを強化した
カムシャフトを粗材からつくり直した
クランクにフライホイールとクラッチカバーを取り付けてバランスを取った
マウンティング部を改造してエンジンの搭載姿勢を変えた
ガセットを入れてエンジンとトランスミッションとの結合剛性を上げた
リブやフィンの一部を削った
排気パイプの径を曲がりの部分で拡大した
燃焼ギャラリーをつくり替えた
クランクプーリーを小さくした
クランクのダイナミックダンパーを取り外した
ブローバイを大気開放した
コンピューターのROMを変更した
インジェクターを噴射量の多いものに交換した